Salut à tous,

De retour du rallye Gazoline en Croatie, pour lequel je faisais l'assistance mécanique, je voudrais vous faire profiter d'un petit conseil afin déviter la panne qui a été la plus fréquente sur ce rallye: plus d'allumage à cause du touchot de vis platinées usé.

Le touchot, c'est la petite pièce qui prend appui sur la came de l'allumeur et écarte la partie mobile des vis platinées.
Avant, le touchot était en celoron et donc quasiment inusable, même si on oubliait de graisser la came de l'allumeur.
Du coup, beaucoup ont oublié que le graissage de la came est important....et comme aujourd'hui les vis platinées refabriquées ont un touchot en plastique, celui ci s'use très vite, il fond comme neige au soleil contre une came non graissée (d'autant plus que sur une ancienne, la came est souvent aussi un peu abîmée et rugueuse).
Du coup, l'écartement des vis diminue, le moteur commence à ratatouiller, puis s'arrête quand les vis ne s'ouvrent plus du tout.
Bref, sur 45 voitures, 12 sont tombées en panne entre 3000 et 3500 kms, malgré un jeu de vis platinées neuf posé avant le départ du rallye.

Donc en résumé, n'oubliez pas qu'il faut impérativement graisser la came de l'allumeur quand vous changez les vis.
Et si vous trouvez encore des vis avec touchot en celoron, achetez les...comme dirait Cabrel, "c'était mieux avant"

A+
Guillaume

Merci Guillaume pour cette info. Il nous faudra être vigilants sur ce point.

Merci pour l'info Guillaume, je ne savais pas pour le plastique à la place du céloron. Il faut donc privilégier des rupteurs d'époque alors

+1, ainsi que le condensateur, ceux de fabrication récente ne tiennent pas longtemps.
J'ai eu le cas sur deux de mes autos et sur plusieurs de celles des adhérents du club.
Du coup, j'en ai toujours un de rechange dans la boite à gants de chaque voiture !

L'idéal quand vous avez ces vis platinés d'origine est d'ajouter un module transistorié de r5 entre bobine et allumeur. ça ne vaut rien à la casse et vous faites 100.000 avec les même vis et une meilleure étincelle.
C'est un jeu d'enfant à monter et aussi supprimer ( pour les puristes) ou si le transistor lâche. Ma r16 y aura droit ...si elle roule un jour.

merci guillaume! bon, ou est mon pot de graisse?

Bahier> je suis d'accord avec toi, mais on ne parle pas de la même chose.
Ton conseil est effectivement judicieux en ce qui concerne l'usure des contacts, mais ne changera rien au niveau du touchot.

Le module CARTIER de R5 (ou express, ou R19 1.4 premier moteur) se monte facilement, vous trouverez même le schéma ici:
http://users.skynet.be/fa033091/cartier.html

A+
Guillaume