Réfection d'un moteur 821 de R16 TL

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Ven 21 Sep 2007, 20:27

super travail dingue de renault 16 et merçi pour la ref. de la pastille .
bonne continuation pour la suite.
A+ gilles
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R 16 UN JOUR,R 16 TOUJOURS

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Sam 22 Sep 2007, 23:53

Suite du travail sur la culasse

j'avais huit soupapes neuves en stock, j'ai préféré les monter que d'utiliser les vieilles qu'il aurait fallu faire rectifier.
J'ai donc rodé ces soupapes avec de la pâte à roder et une ventouse, ce qui permet en fait, d'obtenir une étanchéité parfaite entre le siège et la soupape. Les portées doivent être grises et mates. Si ce n'est pas bon, il faut continuer jusqu'à obtention du résultat attendu. Pour vérifier la bonne étanchéité, j'ai rempli les conduits d'admission et d'échappement d'essence et j'ai regardé dans les chambres de combustion que l'essence ne s'infiltrait pas.
Si l'essence passe, il faut redémonter la soupape incriminée et parfaire le rodage ! On peut voir cette opération quand la culasse est posée sur la tranche et que l'essence apparait à fleur des conduits adm/ech.
Je n'ai pas eu à recommencer l'opération, ce fut bon du premier coup (1heure et demi de boulot pour les huit soupapes)
J'ai ensuite contrôlé la planéité du plan de joint à l'aide du manche d'un pied à coulisse, positionné dans différents endroits de la culasse afin de contrôler son ensemble.
Voici cette opération en images

Et pour finir aujourd'hui, montage de 4 bougies neuves d'époque, spéciales Renault 16, dans l'emballage Renault !
Prochain épisode, montage de la culasse sur le bloc moteur
A bientôt !!!

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Je roule en R16 et j'aime ça !

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 30 Sep 2007, 01:06

Voici la suite du remontage.
Le bas moteur est prêt à recevoir la culasse

Le joint de culasse et le joint en caoutchouc sont en place, et pour qu'ils ne bougent pas lors de la pose de la culasse, je les colle sur le bloc, surtout aux deux extrémités du joint de culasse où le joint de caoutchouc vient s'insérer. s'il est mal positionné, c'est le fuite d'huile assurée !

La culasse est en place, elle est ensuite serrée au couple en trois passes successives, vient ensuite le réglage des culbuteurs.
J'emploie la méthode dite en balance ou en bascule qui est la plus simple à retenir.
On met le cylindre numéro 1 en balance et on règle le 4, puis le 3 et on règle le 2, le 4 et on règle le 1 et le 2 et on règle le 3.
Pour s'en souvenir, c'est très simple.
On suit l'ordre d'allumage qui est 1342
Il faut que la somme des cylindres en balance et en bascule fasse 5.
1 et 4 = 5; 3 et 2 = 5; 4 et 1 = 5 ; 2 et 3 = 5.
Vient ensuite le montage de la pompe à essence (neuve), du collecteur adm/ech et du carburateur (neuf).

La prochaine étape sera sur le remontage du cache culbuteurs, qui est actuellement entre les mains d'un peintre, afin d'obtenir un beau résultat.
Une pompe à eau neuve prendra sa place sur la culasse ainsi qu'un allumeur.
A bientôt pour la suite !!!
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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 30 Sep 2007, 11:50

Salut Dingue de R16,

Très impressionnant. C'est très beau un moteur comme neuf

Juste une précision: lorsque tu dis de mettre le cylindre n°1 en balance, celà veut-il dire qu'il est au point haut?

En tous cas bravo pour cette démonstration de réfection d'un moteur et merci pour tous ces conseils.

A+

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 30 Sep 2007, 17:55

DDR16 quand tu dis que tu les colles, le joint de culasse aussi tu le colles et avec quoi stp. scratch

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récupérer toutes les populaires possibles pendant qu'il en est encore temps.et le temps passe vite !

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 30 Sep 2007, 21:21

Bonsoir à tous, pour répondre à vos questions, on dit que l'on met le cylindre en balance, lorsque la soupape d'admission se ferme et que celle d'échappement commence à s'ouvrir.
On bouge le moteur d'avant en arrière pour être en "équilibre" en ouverture et fermeture des deux soupapes du cylindre.

Pour le collage des joints (culasse et caoutchouc), j'utilise la colle LCP, que j'achète chaque année au salon Rétromobile et qui me sert à coller pratiquement tout.
La super glue ou toute colle à prise instantanée fait parfaitement l'affaire !

@+
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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 30 Sep 2007, 21:50

félicitations pour ce travail!!
vivement pour toi (et pour nous aussi ...)
que ça gazouille!!!!

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Jeu 04 Oct 2007, 22:44

Ca y est, j'ai récupéré mon cache culbuteurs qui sort de peinture, voici le montage ainsi que celui de la pompe à eau !

Très bientôt, le montage de l'allumeur Very Happy

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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Ven 05 Oct 2007, 08:46

C'est MAGNIFIQUE !!!
C'est ce que j'appelle du boulot bien fait...
Très impressionant , bravo DDR16 !!!
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Boire ou conduire, il faut choisir !

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Ven 05 Oct 2007, 09:11

felicitation! superbe travail

maintenant tu peux le mettre dans un coin du salon

non je déconne quoi que....
c'est vrai que bon nombre de personne neglige la finition du moteur mais là bravo travail nickel j'adore

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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Ven 05 Oct 2007, 09:33

Merci les gars, j'y ai pensé le mettre dans le salon Twisted Evil

, mais il y en a une qui s'y oppose fermement, c'est un cas de divorce m'a t-elle dit ! Evil or Very Mad

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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 07 Oct 2007, 00:15

J'ai avancé un peu aujourd'hui, j'ai retrouvé dans mon stock de pièces, un allumeur quasiment neuf, que j'ai nettoyé, graissé et remplacé le rupteur (vis platinées).
J'ai monté les durites de reniflard entre la cache culbuteurs, la pipe d'admission et le carbu.
J'ai décapé et monté les poulies d'arbre à cames et de pompe à eau en attendant d'en touver des meilleures.
Voici quelques photos de cet avancement des travaux.

La semaine prochaine, je devrai recevoir l'alternateur neuf, que je viens d'acheter sur eBay, je le monterai, ainsi que les courroies d'alernateur et de pompe à eau.
Si j'ai le temps, je poserai des joints spi neufs d'arbre à cames et de villebrequin.
Un roulement pilote neuf prendra aussi sa place en bout du vilo et le volant moteur sera monté !
@+ Very Happy

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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 07 Oct 2007, 07:52

Quel procédé utilise-tu pour obtenir un bloc aussi propre?Car j' ai eu beau gratter autant que je voulais, je n' ai jamais réussi à les avoir comme ça!

Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Dim 07 Oct 2007, 08:09

C'est tout bête, j'emploie une brosse métallique au bout de la perceuse, après, c'est un jeu de patience !
Pour conserver cet aspect, il faut ensuite passer un vernis moteur que l'on trouve dans tous les centres auto. Very Happy

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Sujet: Re: Réfection d'un moteur 821 de R16 TL Ven 12 Oct 2007, 00:05

Ca y est, j'ai reçu mon alternateur neuf aujourd'hui

Je l'ai monté sur le moteur.
J'ai fixé une bobine sur la culasse.
Il y a deux trous filetés qui servaient à fixer la bobine sur les 1150.
Ils ont été conservés sur les TL jusqu'à la fin de fabrication, alors que la bobine était fixée sur la barre qui est entre les passages de roues. Cette solution avait été adoptée, car la chaleur de la culasse était transmise à la bobine et la faisait chauffer et provoquait un mauvais fonctionnement.
J'ai remplacé le joint spi en bout d'arbre à cames, derrière la poulie, monté les courroies et réglé leur tension.
Pour celle d'alternateur, il suffit de faire levier sur celui-ci pour la tendre et le serrer.
Pour celle qui entraine la pompe à eau, il faut enlever ou mettre des cales entres les demi-poulies pour la tendre ou la détendre.
Il me manquait une goupille de centrage sur les deux de cette poulie.
Je me suis dépanné avec une goupille de fixation de transmission.C'est une goupille mécanindus. J'ai pris celle du plus petit diamètre(celle qui s'insère dans la plus grosse) et l'ai scié à 12 mm. C'est pile poil identique à l'origine !
Voici les photos de ces éléments en place sur le moteur.

Prochain boulot, le remplacement du joint spi de vilebrequin et montage du volant moteur.
Je compte redéposer le collecteur adm/ech pour le peindre avec de la peinture spéciale collecteur que je vais acheter dimanche chez Restom au salon Automédon. J'ai vu le résultat sur la Dauphine Gordini d'un pote et cela m'a plus !

A bientôt !!!
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