Mr Hulot Membre


   Age : 40 Inscrit le : 29 Juin 2007 Messages : 346 Localisation : Moselle
| Sujet: Re: Le moteur a des ratés ! Lun 03 Sep 2007, 20:01 | |
| | Il n'a pas été démonté et l'allumeur est dans la bonne position ! |
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air16maniac R16'iste confirmé


   Age : 43 Inscrit le : 02 Nov 2006 Messages : 803 Localisation : Dans une de mes R16 ou chez DDR16 Emploi : Derrière un volant de mille pattes
| Sujet: Re: Le moteur a des ratés ! Lun 03 Sep 2007, 20:15 | |
| Es tu sur que l'allumeur est bien celui qui correspond à cette auto ? Car pour les allumeurs d'R16 il y à de quoi en perdre son latin , tellement il y en à . _________________ 100% R16 |
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yamalo Membre en or


   Age : 30 Inscrit le : 21 Sep 2006 Messages : 560 Localisation : aisne 02 Emploi : mecanicien
| Sujet: Re: Le moteur a des ratés ! Lun 03 Sep 2007, 20:17 | |
| | Mise à l' air du reservoir bouché? :study: |
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Mr Hulot Membre


   Age : 40 Inscrit le : 29 Juin 2007 Messages : 346 Localisation : Moselle
| Sujet: Re: Le moteur a des ratés ! Lun 03 Sep 2007, 20:37 | |
| non plus ! mais de toute manière c'est assez minime. Maintenant que j'ai roulé un peu ça le fait moins et je pense que ça vient de la carburation, c'est peut-être même normal mais comme je suis assez perfectionniste... J'ai rajouté de l'additif dans l'essence et je verrai bien si ça s'améliore, mais elle marche déja quasiment à la perfection ! |
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jb4

   Age : 39 Inscrit le : 21 Juil 2006 Messages : 34 Localisation : Orléans
| Sujet: calage Mar 13 Mai 2008, 16:28 | |
| bonjour, sans vouloir trop m'avancer, il me paraît normal que le calage du moteur "à l'oreille" t'amène vers 15°. En effet, le calage 0°+/- 1° est valable moteur arrêté (réglage usine en sortie de chaîne). Il corrrespond au règime minimal qui permet au moteur d'être autonome après lancement par le démarreur (de l'ordre de 400/500 tr/min). Pour le calage "moteur tournant", j'utilise la courbe R234 (pour une 1150 de 1966. pour la tienne, cela doit être bon aussi). Sur cette courbe, on voit que plus le moteur tourne vite, plus le calage augmente (cela correspond un peu à l'anticipation que doit avoir l'étincelle de la bougie pour ne pas louper la compression maximale...). Elle me donne alors un régime de 850 tr/min (un régime de ralenti bien agréable à l'oreille, donc assez facile à règler sans instrument) pour un calage de l'allumeur de 13° (je n'ai plus la valeur exacte en tête), sans capsule à dépression. Enfin, sur les moteurs 697-01 comme le tien, le carburateur est très difficile à règler (et pourtant il n'y a que deux vis à triturer) et les réglages sont à reprendre très régulièrement. Bref, si le régime moteur est bon et la consommation "standard", cela me semble suffisant. Mais peut-être me trompe-je sur la méthode ? Dans ce cas, dites le moi vite avant que je ne fasse des bêtise !
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