Restauration 16 TX 1980

Sujet: Restauration 16 TX 1980 Dim 09 Sep 2007, 22:39

Un bon raffraichissement carosserie pour cette 16 TX. J'ai 4 jours pour m'en occuper alors on va essayer d'en faire un maximum.
La voila tel qu'elle était hier:

Aujourd'hui j'ai fais ceci:
La tole de protection du phare:
Avant

Pendant

Après

La jupe derrière la veilleuse:
Avant

Pendant

Après

Demain le support de cric et peut etre 2 ou 3 bricoles:

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Dim 09 Sep 2007, 23:05

Chapeau pour le boulot

Je suis toujours admiratif devant ce travail de carrosserie; encore une 16 qui va retrouver sa jeunesse! Vivement la suite de l'avancement de tes travaux car c'est toujours très intéressant et instructif :study:
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La R16, voiture de cœur...

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 12:54

félictations pour le boulot et amuse-toi bien pour ta resto.

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 21:39

Suite du travail:
Avant:

Pendant:

Le montant de porte était pourri alors je l'ai coupé

Encore une fois la mousse expansive (polyuréthane) a fait des ravages. Pensez a bien l'enlever lorsque vous restaurez votre voiture. Si vous n'avez pas comme moi besoin de découper (parce que ce n'est pas encore pourri) vous pouvez l'enlever par l'arrière a l'aide d'un grand fer plat que vous glissez dans le bas de caisse. Pensez aussi a bien boucher l'arrière du bas de caisse (a coté de la fixation du train arrière) pour éviter que la boue ne rentre. C'est l'une des 1ère cause de pourriture du bas de caisse, support de cric et poutrelle.

Ce n'est pas fini mais le plus dur est fait! Demain je fini le support de cric, je fais le montant de portière l'aile avant, baie de pare brise et on vera après...

Une tôle de dessous le reservoir pour avoir la moulure qui est malheureusement différente

Pour information les tôles de plancher d'R5 ont les mêmes moulures que celles que j'ai refaite mais j'avais pas un bout assez grand de plancher d'R5 Crying or Very sad

...
Modification de la moulure:

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 21:45

bon courage ... Tu veut pas m'apprendre à en faire autant après ????? Wink

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:01

Est ce celle que l'on voit dans la cour de la mairie de Pomponne que tu restaures ?
(photo de ton avatar)
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Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:03

Merci. Pour info il y a 2ans je n'avais jamais touché a un poste a souder de ma vie! Mon père a un mig au fil fourré (c'est loin d'etre le mieux, mais bon on fait avec...) et du coup je me suis entrainé pour refaire mon R5 (contaminé au niveau du train arrière). j'ai commencé par tou couper et ensuite seuleument je me suis entrainé

. Ca m'a permis de pas abandonner... Si tu veux je peux te donner des conseil à distance si tu décide de te lancer dans la soudure. Il n'y a rien de compliqué, il suffit de connaitre les bases, connaitre ton matériel et de s'exercer... Pour le reste il suffit d'être manuel et d'avoir un peu de bon sens...

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:07

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:08

merci , çà fait un moment que je suis tenté par l'achat d'un poste à souder, je pense commencer mes recherches sérieusement. Vous me conseilleriez quoi comme poste ?

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:18

Prends tout de suite quelque chose de correct ça t'évitera de changer pour cause d'énervage... Un mig de 160-200 ampères vaut environ 500-600 euros + la bouteille de gaz ( achat ou loc ). Avec ça tu apprendras vite et tu te feras plaisir.

J'ai voulu économiser au début et j'avais acheté une merdouille à 200 euros et pas moyen de faire une soudure propre, donc revendu illico et acheté la qualité au dessus. Depuis c'est le paradis Very Happy

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:18

Pour souder le mieux c'est d'avoir un mig avec du gaz et non pas au fil fourré. L'avantage c'est que ca chauffe moins et donc ca déforme moins ta tôle. Le poste au fil fourré reviens moins cher a l'utilisation mais fais du moins bon travail. Maintenant il existe des tas de modèles et je ne peux pas te conseiller la dessus. Le seul truc que je te dit c'est qu'il ne faut pas prendre le 1er prix que ca soit au gaz ou a fil fourré. Certains postes fil fourré permettent l'adaptation d'une bouteille de gaz (le mien est comme ca), mais je pense que ca ne vaut pas un vrai mig prevu uniquement pour fonctionner au gaz.
Après ca dépend surtout de ton budget. Il faut compter environ 300€ (peut être même un peu plus) pour avoir un poste correct. Tiens moi au courant quand tu l'aura

.

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:18

Grosben avait poster ceci il y a quelques temps, si ça peut t'aider:

1 Le poste a soudera l arc: on fait fondre une baguette ( metal d apport) grace a un arc electrique entre les pieces a souder et la baguette. Avec les vieux postes on soude grace à une tension alternative. Un poste a souder c est en gros un transformateur avec en plus la possibilite de reglage. Donc c est tres lourd souvent c est monté sur roulettes.
Sur les postes à arc plus récents le bobinage est remplacé par de l électronique. La tension est continue donc on appelle ça un onduleur. C'est petit compact léger on peut le mettre en bandoulière pour souder en haut d un escabeau.
La soudure à l arc fait des soudures tres resistantes mais plutot pour des toles un peu épaisses. Apres la soudure il faut nettoyer en tapant la calamine qui s est formé en surface

2 le mig : le metal d apport est en bobine et avance automatiquement. L arc se produit aussi entre la pièce à souder et le metal d apport. La soudure se fait dans un jet de gaz ce qui evite la formation de calamine. On peut souder plus fin, inconvenient il faut un contrat de location de bouteille pour le gaz.

3 Le TIG la aussi il y a un arc mais ici entre la piece et une électrode en tungstène. En fonctionnement normal l électrode ne font pas. Deux solution soit les deux pièces mises en bord à bord sont soudées par fusion des deux pièces, ou alors on utilise un metal d apport sous forme de fil que l on vient fondre dans le point chaud de l arc un peu comme pour une brasure au chalumeau . Il faut les deux mains et donc une cagoule.

Le verre teinté a utiliser depend du type de soudure . ATTENTION pour ceux qui portent des lentilles ne jamais souder avec.
Voila les definitions dans les grandes lignes
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La R16, voiture de cœur...

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:23

J'ajouterai aussi qu'il te faut un bon masque de soudure. Le top ce sont les masques electroniques. Tu vois comme avec des lunettes de soleil quand tu ne soude pas et ca se teinte automatiquement quand tu soude. C'est ce que j'ai et c'est que du bonheur! Inconvénient tu n'en trouve pas a moins de 80€, mais ca vaut vraiment le coup!

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Lun 10 Sep 2007, 22:30

ok ,merci de vos conseils , je comptait mettre environ 500euros pour le poste , ensuite çà viendra avec la pratique , un peu d'exercice sur des bouts de tôles et ensuite je me lance ....

Sujet: Re: Restauration 16 TX 1980 Mar 11 Sep 2007, 14:42

salut cyrille ! du beau boulo que voila à sacré rouille quand tu nous tiens Twisted Evil

bon courage à toi je fait de meme sur ma TL mais elle est quand meme moins rouillé

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